地中海藍 Mediterranean Blue (akdeniz mavisi)

最近大家都在為 Hagia Sophia 到底是該繼續被當成博物館還是改回當清真寺而吵翻天，關於聖索菲亞的歷史我之前的文章就介紹過，可以按連結回去看看． 有鑑於今天八月八日除了是台灣的父親節外，也是世界愛貓日（相信很多人都不知道吧），所以我今天要特別介紹一隻已經住在聖索菲亞十六年的貓：格麗（Gli the cat）． 幾年前我第二次到聖索菲亞參觀時就在裡面拍到了兩隻貓，完全沒概念其中一隻就是有名的格麗，直到最近看到有關格麗的報導，趕快挖出相片來比較比較，發現其中一隻橘色的貓八成就是格麗格麗本人／貓． (還有另外一隻黑白貓不知道是不是來訪的朋友？） 土人愛貓本來就是眾所皆知的（之前也介紹過），伊斯坦堡更被認為是貓之城，成千上萬的貓幾乎不管你走到哪裡都可以看得到，有人養的沒人養的也沒差，反正牠們走到哪都有人愛． 但格麗又是隻什麼樣的貓？又有什麼樣特別的故事呢？ 從我收集到的資訊發現格麗這隻名貓於 2004 年誕生在聖索菲亞．牠是一隻有綠色眼睛（還有點鬥雞眼）的歐洲短毛貓．格麗這個名字的意思是 “Union of Love”．一個在聖索菲亞工作多年的考古學家 Defne Bali 從格麗一出生就開始照顧牠．而其中一個古蹟修復者最先給了牠 Gri 這個名字（英文就是 Grey)．但後來瞇瞇眼的牠被改稱為格麗．格麗的媽媽叫 Sofi，格麗有一個兄弟和一個姊妹，Pati and Kızım，但格麗是最有名，也是最幸運的，可憐的 Pati 很早就夭折了，Kizim 曾經被卡在聖索菲亞某個角落好一陣子，眾人聽到牠的哀叫聲把牠救了出來，但後來可能受到打擊太大整整兩年沒發出聲音，後來Kızım 怎麼了就不太有人知道了． 格麗這輩子只生過一隻小貓，一隻叫 Karakız 的全黑小母貓，但後來這隻母貓出了車禍受了重傷，也因當時聖索菲亞的管理者不喜歡貓，也無暇照顧一隻受傷的貓，所以後來牠就被安樂死了． 格麗之所以突然爆紅是因為美國總統歐巴馬在 2009 年跟土耳其總統艾爾多安到聖索菲亞參訪時摸了格麗一把．後來一個土耳其導遊就為格麗創立了一個ＩＧ帳號（有超過八萬的追蹤者），他說他每次帶團到聖索菲亞的時候都會看到格麗像個模特兒，在為觀光客擺 pose 拍照，就我的經驗看來，格麗的確不怕生也很愛親近人，你怎麼拍照牠也不會躲，超適合當聖索菲亞的守門貓． 那現在聖索...

土耳其 Isparta 省有一個叫 Kuyucak 的小地方本來只是土耳其中西部典型的一個沒沒無聞的小村落，但在這幾年來卻成了超熱門的景點，不為別的，就為了滿山滿谷的薰衣草花田． 大家都知道法國普羅旺斯的薰衣草很有名，而 Kuyucak 的薰衣草花田跟普羅旺斯真的是可以扯得上關係的．據說在1975年時，一個花商從普羅旺斯帶回了一些薰衣草花苗，分發給三十幾個親朋好友種在他們的花園中，後來顯然氣候土壤都很適合就越繁殖越多，到1990年代時，薰衣草正式成為此地名產． 要花這麼久的時間來發展這個特產其實是很正常的，因為一株小薰衣草要長成一大叢成熟的薰衣草至少需要兩三年以上．現今在 Kuyucak 這個地區已經有三百公頃左右的薰衣草花田，產量也佔了土耳其全國的百分之九十以上． 每年從六月底到八月，正是薰衣草盛開的季節，我們到的時候已經是七月底，很多花都已經謝了，但至少薰衣草還沒全被收成，所以還是多少看得到一些漂亮的薰衣草田． Kuyucak 的薰衣草田也許沒有普羅旺斯的那麼歷史悠久或那麼有名，從照片上看來，似乎也比較沒有那種連綿到天邊的感覺（品種或種的方式似乎也不同），雖然種植總面積足足有三百多公頃，但因為這邊多半是小農種在自己的田裡，所以東一塊西一塊，規模看來相對比較小，但我想假以時日，這裡一定會有越來越多人加入種植薰衣草的行列（至少這也是相對高經濟價值的農作物），而且土耳其地大，地中海型的氣候土壤也適合，要拚過法國絕非不可能的任務， 但對於旅客來說，規模大小是其次，能不能拍出美照才是重點． 在 Kuyucak 這裡，薰衣草造就了一種新的旅遊商機，本來可能很無趣的小村落，整個經濟因為薰衣草花田熱絡了起來，所以出現了許多相關的產業，不只是薰衣草加工，更重要的還有薰衣草觀光． 本來 Isparta 這個區域就是土耳其最大的玫瑰產地，在1870 年時被一個叫 Ismail Efendi 的人從保加利亞把玫瑰株藏在拐杖內走私進來的．為什麼得走私呢？因為那時保加利亞禁止玫瑰出口，所以土耳其的玫瑰跟世界有名的大馬士革玫瑰其實是同源同種的． 1892年起 Isparta 的玫瑰產量已經大到可以開始生產玫瑰油．今日，土耳其玫瑰油已佔全世界百分之六十五的產量．由於四五噸的玫瑰（相當於一百五十萬朵玫瑰以上）才能產出一公斤的玫瑰油，所以玫瑰油又被稱為香水界的液體黃金．一公克...

好吧，說實話，當我去年底報名那個要到土耳其東南部的旅行團時，完全不是為了 Göbeklitepe （哥貝克利石陣）這個景點去的．那個時候，我的關注焦點基本上只有兩個，一個是即將被淹沒的 Hasankeyf 古城（部落格：古城的黃昏），另一個就是Ｍt. Nemrut 尼姆山（部落格：眾神庇護的人頭山 Mt. Nemrut）． 那時，對於 Göbeklitepe，我其實沒有太多想法（是根本完全沒概念吧）．不過，這也不能怪我，比起其他土耳其著名古蹟，Göbeklitepe 這個地方根本就像剛出生的嬰兒，知道的人當然也相當有限，不過這個景點沒其他地方有名的另一個原因我想也是因為這個地方比較偏遠，基本上第一次來土耳其的人多半不會跑到遙遠的 Şanlıurfa 來，所以會來這裡的通常不是專家就是比較熟門熟路的土耳其通．還好附近還有不少景點，所以旅客大老遠來了也不會除了Göbeklitepe 就沒地方去了． 但說 Göbeklitepe 是新生兒並不是因為它不重要或是很近代的古蹟；其實正好相反，Göbeklitepe 的歷史基本上比任何一個土耳其的古蹟都還老，它甚至可以算是現今全世界最古老的人類遺跡（除了那些天然的山洞之外），所以有人稱 Göbeklitepe 為歷史的 ground zero（也就是最重要的點或起點），但因為 Göbeklitepe 這個地點被發現得晚，所以名聲暫時還沒其他的古蹟響亮． 在出發之前我就有看過簡單介紹，也對 Göbeklitepe 那幾根具代表性的Ｔ型石柱有些印象．但在馬路天橋上看到橫貼的大布條上寫著 "2019 為 Göbeklitepe 之年" 我還是覺得有點奇怪，什麼意思？Göbeklitepe 這個地方又不是今年才發現的，為什麼會這樣說？（之後會有答案） 談起歷史，Göbeklitepe 這個遺址其實在新石器時代之前就存在了，距離現在大約一萬兩千年前．它在1963年第一次被學者認為實際存在，但沒有更進一步的研究和考古挖掘． Göbeklitepe 真正關鍵的發現要一直等到1986年當一個當地農夫在犁田時才會不小心給挖了出來． 話說當時那個農夫在田裡挖到一塊刻有動物圖像的石塊，想說挖到寶了，很有概念的通知了有關當局，並沒有私下賣掉它．那時博物館的人雖不曉得他挖到的東西有什麼重要性，但還是收入館裡收藏...

很久以前寫過一篇關於土耳其的火車之旅，不過那次是從土耳其西北部的伊斯坦堡下面的一個叫 Eskisehir 的城市坐到西南部大城 Izmir，才四．五百公里左右路程，距離真的不算遠，但火車卻開了大約十二個小時才到目的地． 這次介紹的是從土耳其首都安卡拉（Ankara） 到土耳其東部卡爾斯（Kars） 的東部特快車（Doğu Express，doğu 土文是＂東＂的意思，這跟電影小說裡的 Oriental Express 東方特快車是完全不同的，為了有所區別，我把它譯成東部特快車）．美其名特快車，但也不用期待太多，因為這火車光單趟就得花上二十幾個小時（通常還不太準時）． Ankara 和 Kars 兩個城市間的距離才一千一百多公里，以台灣高鐵的速度來說頂多三四個小時就到了．但土耳其這東部特快車當然不是高鐵，而是比台灣自強號莒光號都還慢許多的一般火車（我沒仔細比對過，搞不好比我們的普通車還慢），上次五百公里開了十二個小時，這次是兩倍距離也是兩倍時間，所以基本上是一樣慢．但會跑來坐這趟火車的人百分之八九十不是因為必要（一般土人會直接坐客運或飛機比較快，而且更便宜），而是來體驗或觀光的，所以速度絕對不是重點， 之前就聽過這個東部特快車的車票很難訂．本來沒有那麼多人搭乘的火車路線，卻因為某些人上網分享了坐車經驗後，突然變得超搶手，一票難求，所以後來鐵路公司乾脆把本來可能一列車只有一兩節臥鋪的列車改成了整列全都是臥鋪的觀光車種，也因此能容納更多想體驗這個旅程的乘客，所以現在訂票會比之前容易一點，但一般還是開放就會被旅行社搶購一空． 我住的地方離 Ankara 很遠（坐車要七八個小時），加上懶得自己安排所有行程，所以直接跟附近的旅行社訂了東部特快車到卡爾斯的六天五夜行程，打算順便到沒去過的土國東北晃晃，因為即使自己安排自助，到了 Kars 一樣還是得找當地的旅行社提供導覽和交通工具，不然在那種冰天雪地的地方，交通可不如大城市方便．剛好這時有個台灣朋友來訪，邀她順便一起去玩玩． 一般人可能會從 Ankara 坐火車到 Kars，玩個一兩天後再從 Kars 坐火車回 Ankara，但我們的行程卻倒了過來，我們直接從 Izmir 坐國內線飛到 Kars，玩個幾天後再從 Kars 坐火車回 Ankara，這樣可以節省一些時間，不然光是坐...